Sokan �rtetlen�l �llunk a dolgokkal szemben, nem tudjuk felfogni hogy a mi p�ly�nkon, a mi versenyz�ink mi�rt nem tudj�k kihaszn�lni a hazai p�lya adta el�ny�ket. Szinte kiv�tel n�lk�l azt lehet mondani egyik magyar versenyz�nk sem er�s starter.

Pr�b�ltam keresni az okokat, mi �llhat a h�tt�rben, besz�lgettem t�bb emberrel kiz�r�lag a nem laikus k�rb�l, volt k�zt�k szerel�, egykori, �s jelenleg is akt�v versenyz�. Megvizsg�ltam hum�n �s technikai oldalr�l is a dolgot. Megjegyzem technikai oldalr�l teljesen laikusan tettem fel a k�rd�seket az �rintetteknek, mint kider�lt ez a technikai vonatkoz�s szerves r�sz�t k�pzi a titoknak. Ami nem is annyira titok, ink�bb csak laikusi k�rben nem esik r�la sz�, de dep� l�gk�rben ez k�ztudott.

Ha r�viden fogalmazn�k az ok pr�zai: P�NZ! M�r-m�r k�zhely salakos k�rben, hogy minden mondat v�g�n ott van a p�nz. Ami ugye nincs! Szeg�ny orsz�g, szeg�ny sportja ez. Az �sszes speedwayt �z� versenyz�nk nem a milliomos kateg�ri�b�l pattant nyeregbe. Nem rendelkeznek olyan lehet�s�ggel, mint az ellenfeleik. A k�l�nbs�geket m�g egy hozz� nem �rt� n�z� is kisz�rja, igaz a motor belsej�be nem l�tunk bele, de halljuk a hangj�t, l�tjuk a gyorsul�s�t, a stabilit�s�t.

Alapvet� k�l�nbs�g, ha csak a motortakar�kat vetj�k �ssze. A mieink motorj�n van hely b�ven a szponzori matric�knak, nem �gy mint neves ellenfeleinknek ahol m�g a csizma talp�n is log� van, mert m�r nem f�r el sehov�. Persze a sok c�gembl�m�t�l m�g nem fog sz�rnyalni a g�p, de van anyagi lehet�s�ge egy adott versenyz�nek a technikai fejleszt�sre, �s els� oszt�ly� alkatr�szeket haszn�l.

T�bbsz�r volt szerencs�m ell�togatni mostan�ban k�t verseny k�z�tti unalmas h�tk�znapon a n�pkerti p�lya m�hely�be. L�tni, ahogy �ll a szerel� �s a versenyz� az apr� darabokra sz�tszedett blokk felett. A hangulat nem �ppen karnev�li egy ilyen SM m�helyben mostan�ban. Mindenki tudja mit kellene kicser�lni, hogy jobb legyen a teljes�tm�ny pontokban m�rve is, tudj�k mi kopott el, melyik alkatr�sznek j�tt el az ideje a fel�j�t�sra. Az a fr�nya blokk!!! cs�v�ltam a fejem �n is, de mint kider�lt a blokk csak m�sodlagos dolog a titok nyitj�ban. A f� �s legfontosabb dolog a KUPLUNG, minden csak ut�na k�vetkezik. A kuplung ami b�r egyszer� de m�gis kulcsfontoss�g� eleme a g�pezetnek.

Azon m�lik vagy bukhat minden. Hatalmas jelent�s�ggel b�r, �s ezt egy gyorstalpal� technika�ra keret�ben el is magyar�zt�k nekem a fi�k.

A nem �ppen vid�m hangulatban feltettem az egyik versenyz�nknek az ideges�t� k�rd�st, amit naponta megkap sok-sok embert�l, hogy mi a probl�ma, mit�l nem tudnak j�l startolni, meg�regedtek, a reflexek m�r nem a r�giek?

A v�laszt egy szerel�t�l kaptam. „Ne gondolj�tok m�r hogy elfelejtettek a fi�k motorozni, semmi ilyen gond nincs, a v�r�kben van. Egy startol�s nem csak abb�l �ll hogy kin�z oldalra �s amikor a szalag felcsap�dik elengedi a kuplungot A m�sodperc t�rt r�sz�ben addig sok-sok dolog t�rt�nik f�leg a kuplungban”.,.

„Most Crump is elfelejtett motorozni, mert vil�gbajnokk�nt csak 7 pontot csin�lt? „

�n t�vesen azt hittem a ment�lis dolog lesz ter�t�ken, hogy valami koncentr�ci�s probl�ma �ll a h�tt�rben. De nem ezt a v�laszt kaptam. Ekkor jutottunk el a nap f�szerepl�j�hez a Lamell�hoz. Ismer�s volt a fogalom, t�bbsz�r hallottam �s l�ttam a dep�ban, de hogy ennyire kulcsfontoss�g� legyen arra nem gondoltam.

Ez az alkatr�sz az ami legjobban kopik minden egyes startol�sn�l. Kell bel�le 4 db egy kuplungba �s az �r�r�l annyit kell tudni hogy ami els� lig�s szintre kell az a HARUSHIN m�rka ami most egy�bk�nt pont hi�nycikk �s egy hasonl� min�s�g a piacon 70 euro. Ha kisz�moljuk 4 db-ra kivet�tve akkor 80.000 Ft-ba ker�lnek a lamell�k. Ha ezek az alkatr�szek kopottak, a profi, eredm�nyorient�lt versenyz� kidobja �s cser�li �jra. Hogy ism�t j� startokat fogjon. Versenyz�je v�logatja ki mennyire sp�rol ezzel, de �ltal�ban 2-3 verseny ut�n rep�lnek a kuk�ba els� lig�s szinten. GP-ben viszont term�szetesen minden versenyen �j garnit�ra az alap. Ez term�szetesen nem a mi fiainkra vonatkozik, ha megk�rdezz�k �ket azt fogj�k mondani, hogy m�g a tavalyival mennek, �s azokat csiszolgatj�k folyamatosan. N�lunk a sr�cok 10!!!! verseny ut�n cser�lik, mert erre van p�nz�k. Teh�t reflex ide reflex oda, j� min�s�g� lamell�k hi�ny�ban nem lesz j� starter�nk soha.

Aki profi �s ebb�l �l, ann�l elengedhetetlen hogy pl. ezek a lamell�k mindig lehet�leg j� �llapot�ak legyenek, ha m�r nem is �jak, �s b�rmikor lefogj�k startolni a kopott lamell�sokat. Term�szetesen a kuplung nem csak lamell�b�l �ll, hanem vannak benne tov�bbi fontos szerepet j�tsz� alkatr�szek. Kuplungfed�l ami �tlagosan a magyarokn�l 5 �ves, kos�r ami nem annyira kopik, nem �gy a fogasker�k, amit egy j�l szitu�lt versenyz� egyszer�en kidob, a magyar versenyz� meg elviszi az eszterg�lyoshoz, �s kiegyenl�ti a kop�sokat a fogakon. „Magyarul r�zsozz�k a sz.rt”

Biztos sokan megfigyelt�tek m�r, amikor pr�bastartol�s ut�n visszamegy a versenyz� a dep�hoz, �s a szerel� �ll�t a kuplung feszess�g�n, van 6 db rug� ami nyomja a lamell�kat, ami szint�n id�vel kopik �s fontos ezen alkatr�szek cser�je is, mert ha nem er�s a fesz�t�se akkor pocs�k rajtokat lehet fogni. �ltal�ban 8-10 versenyk�nt cser�lik a magyarok, �s egy 6 db-os garnit�ra 60 euro. A tehet�sebbek f�lid�n�l cser�lik ezeket is kop�st�l f�gg�en, de sokszor l�ttam m�r hogy egyszer�en elt�rnek az �ll�tgat�sok alatt. Ha egy magyar versenyz� turk�lna a szemetesben egy GP vagy extraliga verseny ut�n, jobb min�s�g� lamell�kat �s rug�kat kuk�zna �ssze, mint amilyen a saj�t g�p�ben van. Nem egyszer hangzott m�r el a dep�ban amikor egyik m�sik versenyz� feldobja hangosan a k�rd�st hogy nincs valakinek egy nem annyira kopott lamell�ja k�lcs�n?!!! Itt nincs a polcon tartal�k k�szlet, �r�l ha 3 havonta vesz egy garnit�r�t �s azt simogatja mint valami csod�t. Matej Ferjan is azok k�z� tartozik akinek hegyekben �ll a lamella a rakt�rban �s nem sajn�lja r� a t�bb ezer eurot, tal�n ez�rt is tartozik a vil�g legjobban startol� elitj�be, egyesek szerint a top 10-ben ott szerepel a neve Nicki Pedersen�vel egy�tt. Mi is b�szk�lkdt�nk egykoron Adorj�n Zolt�nnal aki mellett a startn�l mindenki tartott, mert f�lelmetes startokat fogott, �s ahogy � mondja mindig egy j� start m�r f�l siker!

Term�szetesen adni kell a k�l�nbf�le kieg�sz�t�kre is, nagyon fontos a h�t�se a kuplungnak, erre is gondolni kell, ezt is l�thatjuk a versenyeken amikor egy leintett futam ut�n a szerel� r�gt�n szalad a mobil ventill�torral �s h�ti a kuplungot. N�melyik �pp hogy p�r�g, �s t�d�b�l nagyobbat f�jok.

Teh�t oda�llni egy starthoz Watt �s Schlein mell�! m�r a kil�v�s pillanata el�tt a kuplungban eld�lnek fontos dolgok. Mondjuk ez mind a technikai r�sze a dolognak �s persze kell az ember is aki vez�rli a g�pet. T�bb dolog kombin�ci�ja szabja meg a startol�s min�s�g�t (kuplung, gy�jt�s, karbur�tor, gumi kem�nys�g), hogy ezt az adott versenyz�re �s p�ly�ra tudj�k megfelel�en be�ll�tani, sz�ks�ges egy olyan szerel�, aki technikailag nagyon ott van a toppon, �s szezonban szinte h�zast�rsa a versenyz�nek, egy�tt fek�dnek egy�tt kelnek, ismerik egym�s mozdulatait, �sszeszokott p�rosok, megb�znak egym�sban.

Egy ilyen szerel� havonta viszont alaphangon elk�r havonta 200.000.- Foritot k�lts�gek n�lk�l, mivel ezt csak f��ll�sban lehet csin�lni, reggelt�l estig. T�bb szakember kijelentette m�r hogy Magyarorsz�gon magas m�szaki kvalit�ssal rendelkez� szerel� nincs is 1-2 kiv�tellel. Tudnak kereket cser�lni, meg tudj�k tankolni a motort, felismerik az �tt�teleket �s itt a tud�sa el is fogyott. Finom vez�rl�seket, �ll�t�sokat csak nagyon profikkal lehet csin�ltatni. A szt�rok akiket csak csod�lunk �lland� megb�zhat� emberrel dolgoznak, j�l megfizetik az ember�ket viszont el is v�rj�k a min�s�get. Nem csak versenyeken hanem minden motorbeind�t�sn�l ak�r edz�sen, versenyen is itt vannak az �lland� szerel�k. Figyelik, seg�tik a versenyz�j�ket, �sszehangolt csapatk�nt dolgoznak, tudj�k mit mikor kell �ll�tani. Vannak nagyon �gyes szerel�k, pl. a Scotty bej�ratott embere is ilyen, van szeme, �s f�le, nagyon tudja mit kell �ll�tani. Mint tudjuk a magyar fi�knak hol ez szerel, hol az, mindig aki k�zn�l van az seg�t, k�nnyen mozgathat� legyen, �s nem utols� sorban legolcs�bb. Tavaly olyan is szerelt lig�n, aki m�g �ltal�nos iskol�b�l akkor j�tt ki �s k�tszer l�tott motort sz�tszedve. De olyan is volt hogy 3 verseny alatt 3 k�l�nb�z� ember seg�tett a ridernek. Az is szomor� l�tv�ny, hogy egy versenyz� a derbi vagy edz�s ut�n csomagol a dep�ban, �s 300 m�ter m�lva szedi le a motort a kocsir�l �s maga mossa le, szereli sz�t, majd �ssze, �s pakol fel �jra. �r�l a versenyz� ha kifizeti azt a 10.000 Ft-ot a szerel�j�nak ha egy alkalommal elj�n neki szerelni. Egy Nicholls vagy Schlein lesz�ll a motorr�l, lezuhanyzik felveszi a zsoldot, megvacsor�zik egy �tteremben, megmondja a sof�rnek hogy Go Ferihegy, �s hazarep�l. Amire Szatm�ri�k lemoss�k a szutykot a motorokr�l, meg elpakolnak addigra � m�r Angli�ban a feles�g�vel foglalkozik, kipiheni mag�t, szaun�zik egyet �s j� �jszak�t. M�snap kipihenten k�sz�lhet a k�vetkez� menetre, addig persze az embere hazavezeti a sz�ll�t�j�rm�vet, mindent elv�gez a motorokon, tiszt�t�s, szerel�s, ha kell a tunerhez megy elv�gzik a fel�j�t�sokat, �s a versenyz�je �gy �l a k�vetkez� versenyen nyugodtan motoron, hogy minden el van int�zve gond n�lk�l. Ahogy egy profinak kell is ezt csin�lni. Ez megint csak p�nz k�rd�se.

Eredm�nyek akkor fognak j�nni ha ilyen alapvet� dolgok rendelkez�sre fognak �llni, de am�g arra nincs p�nz�k hogy gyalog hazamenjenek, ne v�rjunk 10 pontokat, bomba startokat. Kicsit unalmas hogy mindig a P�NZ, a P�NZ, a P�NZ de idelyukadunk ki valah�nyszor.

A laikus is tudja hogy nincs el�g verseny�k a sr�coknak, de m�g edz�s�k sem. A versenyz�k is tudj�k ezt, sz�vesen ak�r naponta is megcsin�ln�k az edz�ssorozatot, ha lenne lehet�s�g�k �s p�nz�k r�, �s itt ne csak arra gondoljunk, hogy van 3 p�lya ahol lehetne menni, �s nem csak benzin k�lts�g van a leutaz�skor, edz�t�borr�l meg ne is besz�lj�nk. A fent eml�tett kuplung alkatr�szek az edz�sek sor�n is kopnak, nem csak verseny alatt. A lamell�k minden egyes startkil�v�skor kopnak, �s nincs a rakt�rban egy raklappal. Matej Zagar �v elej�n vesz 3-4 komplett kuplungot 5 blokkot, kib�rel egyed�l egy p�ly�t, �s csak startokat pr�b�l. 1 start f�lk�r, 1 start f�lk�r, ut�na vissza a rajthoz �s ezt nyomja eg�sz nap ha kell �tvenszer. Ki tud pr�b�lni minden vari�ci�t, milyen gy�jt�ssal, mennyi g�zzal, melyik poz�ci�b�l hogy tud kil�ni. Kipr�b�l min�l t�bb talajt, kem�nyet, puh�t, fog�sat, g�dr�set, az utols� kis seggizm�b�l �rzi a startot. Forintba kifejezve egy ilyen startedz�s sorozat csak a lamella kop�sb�l eredend�en t�bb sz�zezer forint lehet. 50-60 start pr�ba ak�r 4 garnit�ra lamell�t vihet el, �s most csak a kuplungr�l besz�l�nk, a blokk fel�j�t�s 25 futamonk�nt szint�n sz�zas nagys�grend (hengerfej, dugatty�, t�m�t�sek).

Ker�kgumik, versenyenk�nt 3 sz�ks�ges (35.000 Ft), term�szetesen egy edz�s sokkal jobban megterheli a motort, gyakrabban van ig�nybe v�ve mind a kuplung mind a blokk. M�g egy versenyz� egy verseny alatt �ltal�ban 5-sz�r kap szerepet, addig edz�s alatt ak�r 3x annyiszor startol �s teszi bele a k�r�ket a blokkba. Zagar lenyom 15-20 startot megm�ri tol�m�r�vel a lamell�t �s kuka, polcr�l leszedi az �jat, azt�n megint csere. Szatm�ri�k kiveszik 5-6 start ut�n a r�gi haszn�lt lamell�kat, lecsiszolj�k, elmoss�k ultr�s v�zzel, kiteszik a napra sz�radni f�l �r�ra, vissza a kuplungban ism�t 5-6 start. Nevets�ges �s elszomor�t�, hogy a magyarok m�g a pr�bastarttal is sp�rolnak a versenyeken, de ezt meg is lehet figyelni. Aki megteheti legurul a dep�b�l, a szerel�je ott v�rja csavarh�z�val, csin�l egy kajak �les startpr�b�t visszamegy mert a k�t perc engedi, h�znak rajta vagy laz�tanak, mindig a versenyz� utas�t�s�ra, felet, eg�szet amit k�v�n a kuplung. Nagyon sokszor n�zz�k meg, startpr�ba n�lk�l gurulunk a szalaghoz, �s fejben, amikor m�r r�g koncentr�lni k�ne a t�k�letes startra, azt sz�molj�k hogy most h�ny start van a lamell�kban mikor kell �jra csiszolni. Az ember kedve elmenne ett�l, amikor l�tja hogy az ellenf�l csak fogja �s a dobozb�l el�szedi az �jakat. Gyakorlatilag a hazai p�lya minim�lis el�ny�t is elvesz�tj�k, mivel j�n egy Nermark vagy egy Watt �s m�g nem volt itt Harris, Laguta, Skornicki meg Zetterstroem, �s k�t k�r ut�n m�r �gy tudja mi kell ide, mintha itt sz�letett volna. Mert egy �v alatt t�bbet edzettek, gyakoroltak mint a mieink egy�ttv�ve. Ilyen kaliber� versenyz�k mellett labd�ba nem tudunk r�gni, amikor verseny el�tt a zs�r �j lamell�kat teszik be, a mieink meg 10 db-b�l, �gy v�logatnak �ssze 4-et, hogy melyik nincs annyira m�g elkopva hogy elindulni tudjon legal�bb. J�zsika is kint rengeteg versenyt kap, rengeteget tud gyakorolni, csak szponzor n�lk�l nem fogja tudni csin�lni eredm�nyesen. A lamell�t az angolok sem ingyen adj�k, ott is kopnak a cuccok �s ott rohamosabban a s�r� versenynapt�r miatt. Milli�s t�telt tesz ki egy motor kint tart�sa, �s egy versenyz�nek minimum kett� illik lenni. Mi csak innen azt l�tjuk hogy 1 pont meg 1+1 pont, de nem l�tjuk milyen lestrap�lt alkatr�szekkel csin�lt 1 pontot. Lehet v�rt kellett hugyozni az�rt a p�r pont�rt, �s a csapatt�rsa W�lbert meg r��lt a zs�r motorra �s csin�lt k�nnyed�n 5-�t. Abszol�t nem biztos hogy a k�t versenyz� k�z�tt nagy tud�sbeli k�l�nbs�g lenne, csak a n�met szponzorok kicsit jobban eleresztik p�nzzel a t�mogatottjukat. Sz� nincs r�la hogy elfelejtettek rajtolni, csukott szemmel megcsin�ln� b�rmelyik fi� a startot, ha lenne alatta olyan technika mint az ellenfeleinek. Ha cser�ltek volna motort a Grudziadziakkal lehet pislogtunk volna egy cs�ppet. Egy gazdagabb klubn�l, nem csak j� versenyz�k vannak igazolva, hanem a rendelkez�sre �ll� technika is els� lig�hoz m�lt�. Itt jobban ki fognak j�nni ezek a k�l�nbs�gek. M�g a 2.lig�ban kicsit szedett vetett t�rsas�gok gy�lekeztek, itt m�r ilyenen nem lehet sp�rolni hogy lamella! Ami kell az kell ! �lsport zs�r cuccokkal ! Aki kint volt �s n�zte az idei versenyeket l�tta milyen szembet�n� k�l�nbs�gek voltak a tavalyi II.lig�hoz k�pest. Mintha k�bcenti v�lt�s lett volna 250-r�l 500-ra. Olyan profik ellen kell versenyezn�nk, akik nem csak a mi szurkol�i szem�nkben obeliszkek, de m�g a versenyz�ink is azt mondj�k hogy gy��� hopp� ! Itt �lnek a pontok�rt, belemennek olyan gr�zes el�z�sekbe amikr�l csak �lmodtunk eddig.

El�g r�n�zni a motorokra, ha a dep�ba bementek olyan szakad�k van a k�t oldal k�z�tt, a kontraszt nagyon �les.

Persze bennem is felmer�lt az a k�rd�s ami bennetek is gondolom, hogy nem csak szeg�ny magyarok vannak ebben a csapatban hanem igazi profi j�m�d� l�gi�sok is, akik szint�gy nem tudt�k egyszer sem lestartolni az ellenfeleinket. Ez m�r Rybnik ellen is szembet�n� volt. Scotty saj�t bevall�sa szerint eleve nem j� starter, �s itt a miskolci beton ov�lon nem is tud gyorsan elj�nni, dolgoznak rajta hogy jobbn�l jobb legyen. A h�tv�gi versenyen viszont szembet�n� volt az is, hogy a b�r� gyan�san a Scottys futamokat �rdekesen rajtoltatta. Ny�lv�n el�nyt kov�csolt az ellenf�lnek hogy t�bb m�teres h�tr�nyt kellett lefaragni az angolunknak, mert a k�t auszi m�r be�llt p�rosba amikor Scotty a besz�ll�ba �rt. Az csak isteni szerencse hogy olyan tehets�ggel �s t�k�ss�ggel meg�ldott versenyz�, aki vesztett poz�ci�b�l is k�zd �s meg is csin�lja a 3 pontot. De ilyen kem�ny csapat ellen ahol 8. emberk�nt ott van a b�r� nem szabad hib�zni. Nem k�rd�s hogy �sszej�tszottak. Pr�b�ltunk szisztematik�t keresni a rajtoltat�s�ban de nagyon furm�nyosak ezek a lengyelek. Lehet volt egy k�l�n speci�lis futamt�bl�juk ahol r�gz�tve voltak a startol�s fifik�i, pl. 1 futam z�ld l�mpa 5-ig sz�molsz, 2. futam z�ld l�mpa 3-ig sz�molsz, mire r�j�ssz a logik�ra m�r a 15. futam j�n. De lehet azt figyelte a b�r� hogy mikor mozdul meg a Grudziadzi �s arra startoltatott, mintha a versenyz� adn� a jelet, ezek persze tal�lgat�sok �s a tutit a spori tudja, de �n isten bizony bevezetn�k valami olyan szab�lyt hogy h�ttal kelljen megnyomnia a gombot amikor nem l�t semmit, �s egy m�sik b�r� figyeln� ha van szab�lytalans�g.

Wright is szint�n megette a hossz� startkiv�r�sokat, r�ad�sul � sem az a kil�v�k �s megnyerem t�pus� versenyz�, Vlasovhoz hasonl�that�. Lass� start ut�ni helyezked�s, gyors poz�ci�v�lt�s vag�ny el�z�s. A v�s�rl�sn�l ez az apr�bet�s r�szben volt biztos (persze csak vicc volt, mert a csapatunk �rt�kes gerinc�t alkotj�k Drymlel egy�tt �s tanulhat t�l�k b�rmelyik magyar versenyz�). De szakemberek szerint 2-3 verseny ut�n nem lesz gondjuk a startokkal, mert r��reznek a hazai p�lya �z�re. De a mieinknek is l�p�st kell tudni tartani, mert nem sok p�ros motoroz�st fogunk l�tni, legfeljebb sok 3-3 d�ntetlent, l�gi�sunk hozza a 3-at a magyarunk meg nyeli h�tul a port a nulla pont�rt.

�n t�nyleg nagyon sajn�lom a versenyz�inket, akiknek ez f� hivat�suk, ezzel keresik a kenyer�ket �s tartj�k el a csal�djukat, �s ilyen k�r�lm�nyek k�z�tt kell a v�s�rra vinni a b�r�ket �s okozni nek�nk szurkol�knak kellemes pillanatokat. Rem�lem t�nyleg nyer valamelyik�nk a lott�n, �s abb�l annyi lamell�t vesz�nk hogy futamonk�nt cser�lhetik ak�r garnit�r�ban ! �n hiszem hogy sikereket tudnak m�g el�rni 35 �ves fejjel is !!!

HAJR� SR�COK !!!

Horny�k "Tommyboy" Tam�s